Qué se muestra en el vídeo
El proceso de codificación electrónica de una llave nueva en el módulo inmovilizador del coche. Se ve cómo conectamos la maquinaria oficial OEM al puerto OBD-II, autenticamos contra los servidores del fabricante usando la certificación SERMI, identificamos el módulo de seguridad del vehículo y registramos el transponder de la llave nueva. Al final, el coche reconoce la llave como válida.
¿Qué es "codificar" una llave?
Codificar es el paso electrónico que une la llave física al coche específico. La parte mecánica (tallar la espada) y la parte electrónica (programar el chip) van por separado. Si solo cortamos la espada sin codificar, la llave abre la puerta pero el coche NO arranca: el inmovilizador detecta que el chip no es válido y corta el suministro al motor tras 1-2 segundos.
¿Cuándo se necesita codificar?
- Tras una pérdida total donde se hace una llave desde cero.
- En cualquier duplicado con chip (toda llave moderna requiere este paso).
- Al sustituir el módulo inmovilizador del coche (todas las llaves deben recodificarse).
- Para borrar llaves antiguas por seguridad tras un robo o pérdida.
Maquinaria OEM
Trabajamos con BMW ICOM, Mercedes Star, VAG OEM, Renault CLIP y el resto de software oficial. Sin estas herramientas y sin SERMI, los coches modernos con Gateway de ciberseguridad rechazan cualquier intento de codificación.
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