Tipos de llaves de coche: ¿cuál tiene el tuyo?

Saber qué tipo de llave tiene tu coche es lo primero para entender cuánto cuesta una copia y por qué. Aquí están los cuatro tipos que cubren el 99% del parque automovilístico actual.

1. Llave mecánica (sin chip)

Cuándo se usaba: coches anteriores a 1998 aproximadamente.

Cómo funciona: la espada metálica encaja en el bombín y permite girar el cilindro. No hay electrónica. Si la copia encaja, el coche arranca.

Cómo identificarla: es una llave plana, normalmente con dos perfiles dentados, sin botones, sin cabeza de plástico abultada.

Coste de copia: el más bajo de todos los tipos de llave.

Quién la hace: cualquier cerrajero. No necesita programación.

2. Llave con chip transponder

Cuándo se usa: desde 1998 hasta hoy. Obligatoria por normativa antirrobo.

Cómo funciona: la espada mecánica abre la puerta, pero dentro de la cabeza de la llave hay un chip transponder codificado que el coche debe reconocer. Si el chip no está o no está bien programado, el coche puede arrancar 1-2 segundos y pararse (porque el inmovilizador corta el suministro).

Cómo identificarla: la cabeza de plástico es más voluminosa que la de una llave mecánica. Sin botones de mando. Suele tener el logotipo de la marca.

Coste de copia: depende de marca y modelo. Consúltanos por WhatsApp con foto de la llave.

Quién la hace: cerrajero de automoción con máquina de programación de transponders. Para coches con Gateway (post-2018), hace falta certificación SERMI.

3. Llave con mando a distancia

Cuándo se usa: desde principios de los 2000 hasta hoy. Estándar en la mayoría de coches actuales.

Cómo funciona: incluye el chip transponder (igual que la categoría 2) + un mando radio con botones (apertura, cierre, maletero, alarma). El mando funciona con pila y emite una señal codificada con rolling code (cambia cada uso) para evitar copias por amplificación.

Cómo identificarla: tiene 2-4 botones visibles. La carcasa es claramente más grande. Algunas son "flip" (la espada se pliega dentro).

Coste de copia: más alto que la llave con chip sin mando. Depende del modelo de mando.

Quién la hace: cerrajero con software para sincronizar el mando con la centralita del coche.

4. Smart key / Keyless

Cuándo se usa: desde 2010 aproximadamente, generalizada desde 2015. Estándar en gama media-alta y todas las Premium.

Cómo funciona: no necesitas insertar la llave. Basta con que esté en el bolsillo. El coche detecta la proximidad por RFID y se desbloquea al tocar la manilla. Arranque por botón. Algunas incluyen llave física de emergencia oculta dentro de la carcasa.

Cómo identificarla: diseño de mando "rectangular" sin espada visible en el exterior. Botones de apertura, cierre y a veces apertura remota de portón.

Coste de copia: el más alto, por la electrónica y la programación protegida.

Quién la hace: cerrajero de automoción certificado SERMI con maquinaria OEM oficial. La codificación de smart keys está protegida por ciberseguridad y solo se puede hacer con software autorizado.

¿Y los coches eléctricos?

Tesla, Polestar, Lucid y otros usan distintos sistemas: tarjetas NFC, llaves físicas tipo "tarjeta de hotel" o app de móvil con Bluetooth. En España la mayoría siguen permitiendo una llave física complementaria. Cada caso es específico — consúltanos.

¿Qué llave tiene mi coche concretamente?

Como referencia rápida, por año y marca:

• Antes de 1998: llave mecánica (cualquier marca).
• 1998-2008: llave con chip transponder, sin mando o con mando separado.
• 2008-2015: llave con chip + mando integrado (estándar mayoritario).
• 2015-hoy: smart key en gama media-alta y Premium; con mando integrado en utilitarios.

Si no estás seguro, mándanos una foto de tu llave por WhatsApp y te lo decimos al instante.